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POM需求疲软 企业库存压力持续增加

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-29  浏览次数:520
核心提示:转眼8月接近尾声,眼看即将迎来生产旺季,然POM淡季行情氛围仍未消失殆尽,短线下游需求仍不见好转,企业库存压力仍在持续增加。

转眼8月接近尾声,眼看即将迎来生产旺季,然POM淡季行情氛围仍未消失殆尽,短线下游需求仍不见好转,企业库存压力仍在持续增加。

然据悉8月份内,生产厂家与汽车经销商之间的矛盾频频爆发,并引来众多经销商进行维权和退网,主要原因在于需求面疲软不改,汽车经销商的库存压力难以释放,汽车经销市场成交惨淡,企业面临严重亏损。

2017-2018年我国汽车产量整体有所上升,我国POM需求量呈显著增加态势。2017年我国汽车产量呈现季节性行情走势,2018上半年我国汽车总量整体增加,1、2月份需求平淡,汽车产出量相对偏低,3月份为上半年产量峰值,3月至今我国汽车产量持续下滑,车市随之陷入低迷期,库存长期超过警戒线,终端产销两不旺局面日益加重。

“车越来越不好卖了,卖车亏损的钱也越来越多了。”一位华东地区的汽车经销商反应,“以往卖一辆车,4S店可能贴几千块钱,但现在得贴上万元。8月情况没有明显好转,大家为了去库存,下半年或许将不得不打响价格战。”

业者认为,上半年造成汽车消费走低的原因是,西部地区楼市走强和汽车进口关税调整影响,而进口汽车关税的下调或冲击国内市场,进一步影响国内汽车产销量,8月份POM仍处在需求淡季内,下游订单量仍在逐步缩减,预计8月份汽车产量仍将有所下降。然考虑8月过后,车市即将迎来传统的“金九银十”产销旺季,后期库存压力将得到缓解,国内POM产能陆续得到释放,下游企业产销量将得到显著提升。

 
 
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